山东环形高铁开通 济南至青岛、临沂段人气最旺

山东环形高铁开通 济南至青岛、临沂段人气最旺
鲁网11月28日讯 日兰高铁与济青高铁、胶济客专、青盐铁路、京沪高铁完成环形贯穿,山东“一环双核”的高速铁路网结构愈加完善,使沿线旅客出行日子愈加夸姣。昨日,山东开行环形高铁的第一天,带着山东省居民的关心与期望,记者来到济南站对环形高铁进行再看望。据了解,由于沿线旅行资源丰富,环形高铁在一经推出便大受欢迎。其间济南至青岛、济南至临沂段最为抢手。而未来在山东高铁网的规划中,还将有更多更好的“环”。乘客给列车摄影纪念山东环形高铁昨日注册清晨7点,在济南站站台,记者看到LED屏幕显现,由济南站始发终到济南站的G5557次列车将于7点49分开出,并提示市民需依照地上橘黄色标明等候上车。在高铁环形列车注册初期,每日组织开行环形列车8趟,其间临沂北至临沂北4趟,济南至济南2趟、济南西至济南西2趟。而在这其间,济南至济南的G5557次列车途经泰安、曲阜东、泗水南、蒙山、费县北、临沂北、莒南北、厉家寨、日照西、董家口、青岛西、青岛北、潍坊、淄博站后终究回到济南,共用时7小时09分,是当天从济南站宣布的最早一班环形列车。尔后在当天下午,G5555次环形列车也将由此开出。“我们买的是济南到蒙山的车票,去蒙山旅行,趁便也体会下刚注册的高铁。高铁的注册对我们山东人来说是件大功德,今后去蒙山玩就便利太多了。”在G5557次列车上,济南市民沈女士告知记者,在蒙山通高铁之前,坐大巴车曩昔最快也得三个小时,当天来回光坐车就六个小时,关于中老年人来说身体有些吃不消。而高铁注册后,济南到蒙山只要不到一个半小时的车程:“我现已跟朋友们都商议好了,环形高铁一线这么多景区,今后要常去看看。”记者了解到,高铁环形列车将有力推进当地旅行资源工业的转型开展。到现在,如曲阜三孔、尼山圣境、日照万平口和日照海洋公园等40余家星级景区别离给予乘坐“高铁环游齐鲁”列车及“高铁自在行”游客从门票打折到免票玩耍的不同扣头。旅客展现G5557“环形高铁车票”济南青岛、济南临沂段票最抢手依据规划,日兰高铁日曲段通车后,与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路(动车)构成环状贯穿。这个环串起济南、泰安、济宁(曲阜)、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博8个城市,连接了半个山东省。现在,济南铁路局开行的环线高铁列车也正式运营了,车票预售情况也很可观,其间济南至青岛、济南至临沂段票最抢手。“去青岛的车票一直以来都很抢手,无论是胶济客专线,仍是上一年刚刚注册的济青高铁线。现在再多一种挑选,对老百姓来说更是一件功德。而首通高铁的临沂就不用说了,今日多趟列车都已济济一堂,未来临沂市民乘坐高铁的频次将会越来越高。”我国铁路济南局作业人员介绍说。到昨夜6点半,记者通过我国铁路12306官方售票网站查询发现,28日当天开行的济南至济南环形列车二等座余票已十分严重,上午动身的G5557次列车二等座车票已需求进行替补。而济南西至济南西的环形列车也有相同情况,页面显现28日当天上午10点09分动身的列车二等座车票仅余16张。而未来几天济南、济南西至临沂北的高铁部分列车也有需求替补票的情况呈现。山东高铁朋友圈未来还有很多“环”除了日兰高铁、京沪高铁、济青高铁、青盐铁路这一环之外,山东中长期高铁开展规划里面,还有更多更好的“环”。山东省人民政府印发《山东省归纳交通网中长期开展规划(2018-2035年)》,规划说到,山东规划新增1000公里高铁路程,到2035年,全省路网总规模到达5700公里,同步规划800公里市域铁路,全面构建“四横六纵”现代化高铁网络,构成掩盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格式。在这个规划文本中,具体规划了三个“高铁环”:省会环是指从德州-滨州-淄博-莱芜-泰安-聊城-德州;半岛环是指从青岛-日照-临沂-潍坊-烟台-威海-青岛;省际环是指从德州-滨州-东营-潍坊-烟台-威海-青岛-日照-临沂-枣庄-济宁-菏泽-聊城-德州。待路网进一步完善后,到时铁路部门或将开行更多的环形高铁。与此一起, 现在山东省内仅有聊城、东营、菏泽没有通高铁。2021年,日兰高铁菏泽至曲阜段通车,菏泽首通高铁;郑济高铁山东段建成后,聊城将通高铁;京沪高铁二通道天津至潍坊通车后,东营也将通高铁。而到2035年,山东省全面构成方便高效的归纳交通圈:其间济南至相邻6市半小时灵通,济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时灵通,济南与省内各市2小时灵通,省内各市之间3小时灵通,济南与北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、西安、郑州、沈阳、合肥、南昌、石家庄、太原、呼和浩特等14个国内首要城市3小时左右灵通,掩盖人口7.7亿,辐射国土面积300多万平方公里。相关链接未来将有四条高铁线穿越沂蒙山区域日兰高铁的通车,使临沂这座沂蒙精力革新老区总算迈入高铁年代,圆了临沂居民盼了数十载的“高铁梦”。但鲁南高铁仅仅序曲,未来尚有三条高铁贯穿沂蒙山,沂蒙山有望成为全国高铁密度最高的革新老区,也是全国交通最兴旺的革新老区。依据国家十三五高速铁路交通网规划,京沪高速铁路二线是我国“八纵八横”高速铁路网的主通道之一京沪通道的组成部分。现在确认京沪二通道通过北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、南通、扬州、上海。其间,山东省内方案设滨州北站、东营南站、寿光东站、潍坊西站、沂蒙站、临沂北站共6站,沂蒙站为沂水、沂南、莒县共用站。一起在山东省内与环渤海高铁,济滨城际铁路、济青高铁,鲁南高铁交汇。与此一起,济南-莱芜-临沂高铁也要穿越老区。南北向济南-莱芜-临沂高铁在山东境内分两段建造,一段是济莱高铁,一段是莱临高铁。其间,济莱高铁已于本年9月18日全面开工建造,现在正在加速征地拆迁等作业。莱临高铁是济莱高铁的南延段,将牵手鲁南高铁。而鲁南高铁临沂北站开工建造时,预留了京沪高铁第二通道、济莱高铁等相关联络线出岔条件,未来济南到临沂的时刻也将被缩短到1小时。在山东省人民政府印发《山东省归纳交通网中长期开展规划(2018-2035年)》中,拟建筑青岛西至聊城至河北邯郸的鲁中高铁通道。规划中的鲁中通道起自日照北部和青岛南部毗连区域,经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城,预设线路站为:河北邯郸-聊城-泰安-莱芜-淄博沂源-临沂沂水-潍坊诸城-青岛胶南。算上刚刚注册的鲁南高铁,再加上未来规划的京沪高铁二线、济莱临高铁和鲁中高铁通道,未来共有4条高铁线路横穿沂蒙山区域,沂蒙山有望成为全国高铁密度最高的革新老区。(据山东商报)

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